Un nouveau navire pour relier les îles

Image non contractuelle

Pour assurer la desserte maritime des îles de Molène, Ouessant et Sein, le Conseil général du Finistère met à disposition de la Compagnie Penn Ar Bed une flotte composée de 6 navires :

l’Enez Eussa III (passagers + fret),
l’Enez Sun III (passagers + fret),
l’André Colin (passagers),
le Fromveur (passagers),
le Docteur Tricard II (passagers)
et le Molénez (fret).

Après 34 ans de bons et loyaux services, le Conseil général décide en 2007 de remplacer le Fromveur par un nouveau ferry mixte, transportant des passagers et du fret.

Après une phase de concertation des élus locaux des îles et des équipages de la Compagnie maritime Penn-ar-Bed, le cahier des charges a été rédigé tenant compte des besoins des îliens et des principes de développement durable.

En mai 2010, la construction du bateau a été confiée aux Chantiers Piriou , situés à Concarneau. Depuis le lancement de la construction, les marins de la Penn-ar-Bed sont régulièrement associés et donnent leurs avis sur les évolutions apportées au projet initial.

L’investissement pour le Conseil général est de 12,083 millions d’euros hors taxes pour le chantier et de 143.000 € hors taxes (hors révision des prix) pour les études en assistance de maîtrise d’ouvrage.

Calendrier

Les principales étapes du chantier ont été les suivantes :

Construction : 12 mois (octobre 2010 à septembre 2011)
- Dont 8 mois pour la réalisation de la coque en acier jusqu’à début juin 2011
Mise à l’eau : fin d’été 2011
Essais à quai et en mer : automne 2011
Livraison : hiver 2011

Il pourra embarquer :

365 passagers ;
6 places seront réservées pour la mise en place de fauteuils roulants et également 6 places dans les salons pour les autres personnes à mobilité réduite (autres types de handicap) ;
25 tonnes de marchandises ;
38 m³ de fret liquide.

Sa vitesse d'exploitation est de 15 nœuds, permettant de relier en 1 heure (1h15 avec l'escale à Molène) Ouessant au Conquet comme actuellement. Objet de vifs débats, car certains insulaires souhaitait réduire leur temps de traversée, le Conseil général a fait le choix d’un bateau plus économe en exploitation et plus respectueux de l'environnement, en limitant la consommation de carburant. Également plus confortable, il offre des aménagements spacieux pour les passagers et navigue quelles que soient les conditions météorologiques.

Ce nouveau navire assure les liaisons Brest, Le Conquet, Molène, Ouessant depuis décembre 2011.

Caractéristiques principales du navire

Longueur hors tout : 45,00 mètres
Largeur hors bordé maximum : 9,90 mètres
Longueur flottaison en charge : 44,90 mètres
Franc-bord en charge complète : 1,60 mètres
Tirant d’eau maximum en charge complète : 2,70 mètres
Creux milieu au pont supérieur : 6,76 mètres
Vitesse au déplacement pleine charge : 15 nœuds
Puissance des moteurs de propulsion ABC : 2 x 1650 kilowatt
Nombre de membres d’équipage : 8
Nombre de passagers : 365 dont 12 places pour les personnes à mobilité réduite
Capacités fret solide : 25 tonnes, liquide : 38 m³ - 6 à 7 containers à bagages, 2 containers à vélo et 6 à 12 containers à fret