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Tramway : un chantier qui se veut modèle
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SemTram
Les clauses d’insertion : Une passerelle de mieux en mieux comprise
Depuis trois ans, les clauses d’insertion ont fait leur apparition dans les conditions d’exécution des marchés publics. Les entreprises savent désormais, si elles veulent être candidates à l’obtention d’un marché, qu’elles doivent confier un minimum de leurs heures de chantier à des demandeurs d’emploi de longue durée, à des bénéficiaires du Rsa, à des personnes bénéficiant de la reconnaissance de travailleur handicapé ou à des candidats pas ou peu qualifiés.
Le Conseil général, l’Opac de Cornouaille, Habitat 29, les villes de Quimper et de Brest, Brest métropole océane ou Brest métropole habitat, parmi les principaux donneurs d’ordres de marchés publics dans le département, ont donné le la et ils sont de mieux en mieux entendus par le monde professionnel. La base de 5 % du temps total de main-d’oeuvre est demandée mais Brest métropole océane impose par exemple jusqu’à 10 % du total d’heures.
À Brest, le groupement d’entreprises Semtram a la charge de réaliser, au nom de Brest métropole océane, la construction de la première ligne de tramway. Alors que les travaux préliminaires de rénovation des réseaux d’eau, d’électricité ou de téléphone ont démarré en juillet, ceux concernant le tramway proprement dit démarrent plus doucement. Ils atteindront leur rythme définitif dans les prochains mois pour s’achever en 2012.
Dans une opération dont le coût dépasse les 380 millions d’euros, les équipes de la Semtram ont largement travaillé sur la place des clauses d’insertion dans les chantiers qu’elle aurait à superviser avec l’objectif de bien installer "la dimension pilote du projet tram pour ce qui est de l’insertion des publics en difficulté".
Vu la technicité de certaines prestations, comme la signalisation sur le réseau de circulation des rames ou tout ce qui concerne la fourniture en énergie du futur tramway, certains secteurs ont délibérément été écartés de cet enjeu. À l’opposé tout ce qui concerne les travaux de voirie et de mise en place des infrastructures, sur la ligne ou au futur dépôt des rames de tramway, a soigneusement été examiné pour accueillir des personnes en insertion.
"Nous avons l'intention d'obtenir des taux supérieurs aux 5 % régulièrement fixés par les collectivités"
Antoine Caron , directeur administratif à la Semtram
La SemTram a comptabilisé le nombre total d’heures contractualisées qui tiendront compte des clauses d’insertion : 109.102 heures sur les principaux marchés passés par la Semtram, un chiffre qui ne peut qu’aller croissant.
En savoir plus sur le projet :
www.letram-brest.fr 
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